4月25日，阔别四年的北京车展如期开幕，国内外不少车企都如约而至，但这其中，偏偏少了电车时代巨头特斯拉的身影。

  然而在4月28日，特斯拉CEO马斯克却突然到访北京，并受到了中国国务院总理李强的接见。有意思的是，在此次马斯克访华前一周，他宣布推迟访问印度的计划，而他给出的理由是“特斯拉公司的业务繁忙、自己脱不开身”。

  但现如今却突然“闪现”北京，对此外界猜测，此次马斯克访华，或许和推动特斯拉FSD入华有关。毕竟在特斯拉APP的FSD购买界面显示，该项功能的页面描述由“稍后推出”变成了“即将推出”。

  值得一提的是，在马斯克访华后，特斯拉股价在29日当天上涨了15%，这也是特斯拉股价在经历持续暴跌后的首次暴涨。

  2018年，特斯拉首个海外超级工厂落地上海，自那以后，中国新能源市场在特斯拉这条大鲶鱼的影响下，也实现了飞速的发展。

  但时至今日，中国汽车市场格局已然发生了巨变，而作为曾经的电动车巨头，特斯拉也没了当年的锐气。

  2023年，比亚迪超越特斯拉成为了全球头号纯电动汽车制造商。进入2024年，特斯拉更是风波不断：一季度业绩不达预期、全球裁员10%、甚至在短短两年半时间内市值腰斩。

  种种迹象说明，特斯拉正面临着严峻的挑战。然而对于特斯拉来说，想要顺利迈过这个坎，FSD入华迫在眉睫。

  2023年5月，上海推动特斯拉FSD无人驾驶、机器人功能等板块在沪布局。

  2023年8月，特斯拉方面宣布已经在中国建立数据中心，所有中国大陆市场车辆数据存储在境内。

  不难看出，在推进FSD入华上，特斯拉一直蠢蠢欲动。但迟迟不入华，无非就是在隐私、数据安全、法律和法规上面临着挑战。而在此次马斯克访华期间，FSD在华落地似乎也迎来了转机。

  就在马斯克访华当日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检验测试情况的通报（第一批）》，特斯拉上海所产车型全部符合合规要求，同时也是唯一一家符合合规要求的外资车企。

  而这“4项安全要求”分别是：车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人隐私信息显著告知等。

  毕竟此前特斯拉车型曾在政府办公区、机场、乃至高速遭到阻拦，就是担心特斯拉存在数据安全问题。但随着通报发出，特斯拉方面称各地已陆续解除对特斯拉等智能网联汽车的禁行禁停限制。

  特斯拉部分车型在华“解禁”，拿下了“数据安全”的绿牌，于特斯拉而言，无疑是为FSD系统入华扫清了最大的障碍。

  其实早在马斯克访华前，特斯拉就将FSD软件的订阅价格进行了下调，从每月199美元降至99美元。其实现在回过头来看，这或许是特斯拉在为FSD入华做准备。

  而今年的4月22日举行的百度Apollo智能汽车产品发布会上，百度副总裁尚国斌表示，特斯拉在华车型将首发搭载百度地图V20支持车道级导航的3D领先版，5月份开始会向各位新老特斯拉车主推送。

  与百度的合作也证明了特斯拉FSD入华并非传闻，而这或许也是特斯拉FSD真正在华落地的时间点，一切都比我们想象中的来的更快一些。

  新能源上半场是电动化，下半场是智能化。作为曾经电动化时代的巨头，下半场的智能化特斯拉自然不会缺席，或许它会靠着FSD这个杀手锏在中国市场“大杀四方”了。

  如果说当初特斯拉进入中国市场，就慢慢的变成了国内电动车市场的一条鲶鱼的话，那这一次FSD的引入，特斯拉也将以鲶鱼之姿，进一步激活国内无人驾驶的产业链。

  在现如今的中国市场中，车企们正站在无人驾驶的风口下，智能化已然成为了兵家必争之地。而随着我们国家新能源渗透率的持续不断的增加，车企们的内卷程度也在加深。

  作为“纯视觉路线年就推出了FSD 软件的 10.6.1 Beta 版本。而在自动驾驶领域，“数据”始终是绕不开的话题。

  据悉，特斯拉2024年一季度FSD的线亿公里）。特斯拉方面预计，按照目前的速度，特斯拉FSD累积行驶里程有望在5月底达到20亿英里。而前段时间在特斯拉给美国的170万特斯拉车主推送新版的FSD测试中，两个月内没发生一起事故。

  这也足以证明，特斯拉在自动驾驶领域与全球别的企业的差距。这也让同济大学汽车学院的朱西产教授直言：“急死我了，也高兴死了。急的是这个它咋还不出事故，把我们全颠覆掉了。高兴的是无人驾驶没想到这么快会来。”

  不难看出，特斯拉FSD入华，无形中对国内的无人驾驶玩家施了压。但毫无疑问的是，特斯拉的加入，必定会让中国在无人驾驶领域呈现出百花齐放的姿态。

  “Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更良性发展和加速跑。”小鹏汽车CEO何小鹏表示。

  诚然，目前特斯拉FSD的水平已经是相当领先了，倘若它进入中国市场，那在国内绝对是风向标的存在，也将于国内车企如华为、小鹏在自动驾驶领域展开竞争。

  而有了特斯拉这个标杆对手，国内车企肯定也会在自动驾驶领域加大投入，提高自身水平，从而劣币驱逐良币的效果，这对消费的人来说无疑是大大的利好。

  而近日也有消息称比亚迪正在与特斯拉进行谈判以获得FSD的授权。如果谈判成功，将为许多中国汽车制造商获得FSD授权开辟道路。

  很显然，当下的新能源市场，智能化竞争已确定进入了白热化阶段。今年4月份，蔚来、理想、小鹏等车企就陆续发布了最新版本的智能驾驶。随着特斯拉FSD的入华，中国的新能源市场或许将迎来又一个春天。

  目前来看，特斯拉FSD在华落地已近在咫尺。但尽管能顺利落地，特斯拉在中国市场仍旧面临着不小的挑战。

  一方面是定价的问题，64000元的价格在中国市场有几率存在争议，可能会将部分有意向的中国消费者拒之门外。

  另一方面，今年北京车展，小米、华为、比亚迪等中国车企大放异彩，外商到场率也超过了三分之一。国内竞争对手的迅速崛起，特斯拉仍不可掉以轻心。