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  近两年，普碳废钢的竞争愈演愈烈，全国大小场地开始另辟蹊径，找寻其他生财之道，比如有色金属、合金废钢、报废车等，都映入老铁们得眼帘，很多老铁觉得只要是有关废弃陈旧物资的，我就去做，反正我有营业执照，有钱不赚王八蛋。最近，不少场地反映汽车料增多，真实的情况真是这样吗？如果市场回暖，老铁们可以随便去做报废车拆解吗？

  报废车顾名思义，就是达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但严重破损毁坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车。由于我国汽车产量的增加，汽车迭代加快，报废车的数量与日俱增，报废车不仅能拆解出大量的废钢铁，还能提供贵金属、橡胶等原材料。因此，深得各位老铁青睐，不少老铁也打起了报废车拆解的主意。

  或许我们走在路上，就能看到一个大广告牌，显示着“报废车拆解”。而这些拆解厂，有的是拥有报废车拆解资质，有的可能是没有资质的违法拆解！近期，某地环保部门联合公安部门，通过市民举报，查处了报废车拆解的拆车厂。多方联合执法人员表明来意、出示证件后，通过现场取证调查，发现该报废车拆解厂存在非法拆解行为，厂内杂七杂八的堆放了大量已拆汽车配件及废钢铁。经进一步调查发现，此拆解厂只有营业执照，而没有报废车拆解企业资质认证，现从事报废车拆解活动，已经是违背法律规定的行为。而拆解厂老板则表示，并不清楚做此类拆解还要说明资质，认为只要有营业执照就可以。事后也对该拆解厂进行相应处罚。

  最近的老铁，都说废钢不赚钱，那报废车的利润究竟如何呢？我们大家可以拆分下，一探究竟，希望有机会能够帮助老铁们，更好的认识到报废车拆解行业的利润构成。

  现在回收一辆小汽车（不含新能源汽车）的价格在2500元上下浮动，这也就是成本。报废车能拆解出来哪些东西呢？一、报废汽车上的各种废塑料，比如聚醚醚酮和和聚砜塑料。即便是国产的品质的聚醚醚酮每公斤价格也能上500元，更别说进口的价格；而聚砜塑料一吨的价格也在2万到3万不等，拆解出来的利润有个1万块，是不成问题的。报废车上的废塑料类型那么多，拆解厂进行分类出后，利润可想而知；二、报废汽车的车座椅，根据座椅的新旧、磨损程度不同，价格不相同，通常能有50-200的价位，当然那种严重被破坏的除外；三、报废汽车的线路，正常的情况下，拆出的电线元左右，但是像档次越高的车，一般用的线路越多，电线出来的铜也就越多，利润当然就越高；四、报废汽车的废旧玻璃，报废车的玻璃可能是最不值钱的，一吨就几百块钱的收购价格，玻璃也只是附带废旧产品；五、报废车的废钢，像轮毂、大梁、强后桥、发动机，价格也同样是要比普通的废钢价格高一些的，而有的小轿车用的铝轮毂，价格则会更高。所以，重量较轻的，比如面包车，拆解利润会低一点，一台有个小一千的利润。而重量较重的，比如越野车，拆解利润会高一点，一台利润能有一千多。而这还不包含能直接二次利用的各种元件，这其中的利润，各位老铁能打开下自己的脑洞，评论区下留言交流。

  最后，建议各位老铁若有想做报废车拆解的，一定要了解地清清楚楚当地政策，并申请报废车拆解资质，合法合规运营场地，切勿丢了西瓜拣芝麻，因小失大。同时要注意哦，报废车拆解只有足够的数量才能赚钱，毕竟拆解人员的工资，设备、场地投入巨大，如果只有少数的资源和渠道，那亏损也是常见的。