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  坐拥Tesla与Twitter，时而推进SpaceX发射进度，“亿万富翁”马斯克的人生似乎一直在做常人需要时间理解的“正确决定”。账户上有100亿美元的闲钱，于是有了收购Twitter的想法和改为野心，马斯克长期处在战争状态，习惯于反复将筹码推回桌面，挑战下一个难度，游戏人生。

  作为一名超神开挂的“收割者”，马斯克的创业历程并没有口耳相传的风光。他曾多次经历“地狱”时刻，通过疯狂工作，走出阴沉状态。没有鸡汤、全是干货的任务进程中，他将效率拉满，一次次通过非常规思维与手段带来震撼。

  回到2015年，不饱和时代，没有Model3和Twitter的马斯克，也曾是世界上第一个损失2000亿美元的人。成为百万富翁、亿万富翁甚至全球首富，马斯克冒过的险，逐渐改变社交与科学的轨迹。

  赚钱不是他最看重的事情。那么，脱下传统意义的企业家标签，马斯克在玩弄财富之前，怎么来实现多次“地狱级”蜕变？至暗时刻，支撑他的五步工作法是什么？以下，Enjoy：

  这意味着，没有 Model 3 和上海工厂，没有Neurolink 和Boring Company，没有Starship 和Optimus，没有和......许许多多，在移动网络驱动信息饱和的过去 8 年里，和马斯克的照片一起，填满算法推荐首页的那些关键词。

  坐着 Tesla 的市值火箭，马斯克在 2021 年底身价超过 3000 亿美元，成为史上最富有的个人。（不算通胀）

  就像上一本传记的推荐序里写的：马斯克不是一个传统意义上的企业家，你从他身上恐怕学不到与赚钱和成功学相关的东西，所以绝对不能抱着这种思维来看他的故事。

  「这个传奇的意义在于，让我们大家都知道创造财富不是顶峰，也不是重点，真正传奇的成功，是通过商业来实现自身对未来的构想，为人类留下痕迹；而真正令人羡慕的人生，是可以一直用生命去驾驭财富而不是相反。」

  相比驾驭甚至玩弄财富的本书后半段，中间章节记录了一段对马斯克而言，类似乔布斯离开 Apple 那些年的蜕变时刻，关键词大多是：动荡、黑暗、地狱......

  作为对这本传记的推荐，Founder Park 选取这部分章节的内容，因篇幅较长，对「情节」部分编辑概括。文末会附上其中一段干货的中文版原文。

  私人生活，他与女友 Amber Heard 结束了不太健康的恋爱关系，同时他的父亲与他的继女有了孩子。

  脑子里同时装着这两件事，他接受了《滚石》的采访，记者问的是 Model 3，但马斯克乱成一团，他起身离开，五分钟后回到采访的房间，自顾自说起父亲的事，说着说着哭了，「他这个人太可怕了。」

  「显然有一些东西，马斯克是想分享的，但这些事情让他难以启齿。」《滚石》记者说。

  「那是我有史以来痛苦体验最为集中的时期，」马斯克说，「18 个月无休止的精神错乱状态，那是一种令人难以置信的痛苦。」

  特斯拉的财报电话会前，他一个人，关着灯，躺在会议室的地板上。特斯拉总裁麦克尼尔走过去，挨着躺下，花了半小时劝说他起身开会。

  「我开不了。」马斯克说。起身，昏昏沉沉中勉强坚持到会议结束，「我得躺下，得关灯。我只需需要一些独处的时间。」

  这段时间，有网友在推特上问他，是不是患上了双相障碍。马斯克回「是的」，但他还没有临床确诊。

  2017 年 7 月，特斯拉里程碑的时刻，Model 3 开始正式投产下线。

  弗里蒙特工厂准备了一场庆祝活动，应该开心，但马斯克状态不对劲。他沉浸在病恹恹的情绪里，灌了几瓶红牛，做了会儿冥想，坚持完活动前的媒体采访。

  「对不起，我有点儿语无伦次，」他和记者说们，「我现在脑子里装的东西太多了。」

  随后是 200 名尖叫的粉丝和特斯拉员工。他开着崭新红色 Model 3 进入会场，「此公司存在的全部意义，就是要制造一辆真正伟大的、能让大家买得起的电动车，我们终于做到了这一点。」

  「未来 6 - 9 个月，我们面临的主要挑战，是如何大规模量产这辆车。坦白说，我们将置身于量产的地狱。」

  目标很清晰：提高产量，到 2018 年中，每周 5000 辆 Model 3。他算了笔账，只有达到这个生产速度，特斯拉才能活下去，否则公司就会耗尽资金。

  于是他进入招牌的战时状态，搬进工厂，亲自挂帅，7*24 集体冲锋。他像念咒一样，对每个高管重复 5000 or die，在工厂里安装了显示屏，实时显示车辆和零部件的相关情况。

  干活的第一步就应该是质疑你接到的任务要求。因为所有要求或多或少都包含着愚蠢和错误的成分，所以一定要砍掉它们、砍掉它们、砍掉它们。」马斯克说。

  你要是想对这些人好点，那你实际上就是对其他员工不负责任，他们干得很好，而我如果不处理好这个工作区的问题点，大家都会受连累。」马斯克说。

  我意识到当初犯下的第一个错误，就是要把这个生产的全部过程自动化，这个事情来我，是我力主推动了大量的生产环节自动化。」

  务必等到设计过程的别的部分都完成后，在你质疑了所有需求、去掉所有不必要的部分后，再引入自动化设备。

  特斯拉搞自动化搞过头了，这是一个错误。准确的说，是我本人的错误，我低估了人类的工作上的能力。」他认真发推。

  去办一个许可证，然后咱们搭一个巨大的帐篷出来，以后我们再补交罚款。」马斯克吩咐道。

  如果常规思维没办法完成一项任务，那就有必要使用非常规的思维手段。」马斯克说。

  我们成功了！...... 我们创造了一种突破不可能的全新解决方案，在帐篷里全力以赴地拼搏。无论如何，我们成功了...... 我认为这标志着我们刚刚成为一家真正的车企。」

  1.质疑每项要求。提出任何一项要求时，都应该附上提出这一要求的人。永远别接受一项来自某个部门的要求，比如来自「法务部门」或者「安全部门」的要求。你必须知道提出这项要求的人的名字。接下来你应该质疑它，不管这个人有多聪明。聪明人提出的要求才是最危险的，因为人们不太可能质疑他们。这件事要一直做下去，即便这项要求来自我马斯克本人。质疑后，大家就要改进要求，让它变得不那么愚蠢。

  2.删除要求当中所有你能删除的部分和流程，虽然你可能还得把它们加回来。事实上，你如果最后加回来的部分还不到删除部分的 10%，那就说明你删减得还不够。

  3.简化和优化。这应该放在第 2 步之后，因为人们常犯的错误就是简化和优化一个原本不应该存在的部分或者流程。

  4.加快周转时间。每个流程都可以加快，但只有遵循了前三个步骤之后才能这么做。在特斯拉工厂，我错误地把很多精力花在加快生产流程上，后来我才意识到有些流程原本就应该被拿掉。

  5.自动化。在内华达工厂和弗里蒙特工厂犯下的一个大错就是我一开始试图将每个步骤进行自动化改造。我们本应该先质疑所有要求，删除不必要的部分和流程，把问题筛出来、处理掉，然后再推进自动化。

  两部门：更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴6万元

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