作为特斯拉最新一代车型的Model 3和Model Y车辆，路程数到达6位数的还不多。今日咱们来看看第一批行进10万英里（16万公里）的特斯拉Model 3轿车，以及车主在服务、保护和电池阑珊方面的阅历。

  Kazi Imam是第一批具有行进路程超越10万英里（16万公里）的Model 3车主之一，他在短短2年多的时刻里，驾驭2018款Model 3 Long Range行进了10万英里（16万公里）。他对Model 3的用车本钱形象深入。

  行进超越10万英里（16万公里），一般司机需求6年的时刻，Model 3只花了4730美元（3.2万块钱），包含电费。

  我很惊奇于这辆车的保养和服务本钱很低，电费总本钱是2985美元（2万块钱）。保养和服务费用合计1741.11美元（1.2万元人民币）；所以总的养车本钱是4732.11美元。

  空气过滤器：在36000英里（5.8万公里）的时分，HVAC体系开端宣布麝香味，我不得不替换空气滤清器，并清洗蒸发器，花费了136. 50美元。这是一个常见的问题，许多车主都表明有 霉味，这与空气的循环方法有关。据悉，特斯拉现现已过软件更新修正了这样的一个问题，以更好地主动循环空气，但有些车主仍是要替换空气过滤器。

  别的，假如车主不想花钱给特斯拉替换空气滤清器，也能自己替换。能够在亚马逊上买到空气滤清器的替代品，价格只要几分之一，并且特斯拉有一个简略的着手指南来替换滤清器。

  和大多数电动轿车相同，轮胎是特斯拉轿车最大的保护和服务本钱。关于Model 3来说也是如此。我在4万5千英里（7.2万公里）的时分，在Costco轮胎上替换了轮胎，花了1200美元(8200块钱)，由于他们还供给终身免费轮换。

  95000英里(15.3万公里）的时分替换了雨刷片，轮毂定位，刹车放气，花了410. 61美元。

  这位车主细数了特斯拉在保修等情况下替换和修正的清单。令人形象十分深入的是，直到Model 3行进超越5万英里（8万公里）时，基本上没有太多改变。

  在51000英里（8.2万公里）时，木质装修的仪表板开端脱落，这是在保修期内替换的。

  在6.3万英里（10万公里）时，副驾驭车窗开端吱吱作响，每逢使用时，所以有必要替换车窗密封条，这也在保修范围内。

  在7.1万英里（11.4万公里）时，该车呈现了前部左边安全束缚体系故障过错，在保修范围内进行修正。

  在9.3万英里（15万公里）时，驾驭员的头枕看起来现已磨损，也免费替换。

  特斯拉还在保修服务下，在HV电池顶部安装了一个缺失的呼吸器，并替换了充电口绝缘体针脚的更新部件。

  至于燃油本钱，在相同的路程数下，宝马3系等同类车辆的油费很简单超越8000美元（5.4万元人民币）。特斯拉Model 3的电费本钱不到3000美元（2万元人民币）。

  在10万英里的路程内，Model 3的电池衰减也是微乎其微。电池衰减似乎是最小的， 但它的确不时动摇。

  也就是在2年和10万英里的时刻里大约有5%的退化，但这个循环次数一般会在均匀5-6年内到达。

  总归，我对特斯拉的服务形象十分深入，尤其是他们在我现已过了保修期的情况下，免费为我替换东西。在修理期间，也会供给代步的特斯拉轿车。