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  隧道边沟内模就是圆形橡胶气囊 159+有时也叫隧道排水沟橡胶气囊3383+隧道边沟内模的生产是采用+1377橡胶和纤维加强布经热压硫化一次成型，抗高温，能满足多种的施工环境，在实际施工中能承受混凝土压力，可重复使用上百次，相比于冷粘工艺可谓是大幅度的提升了使用次数，节约了实施工程的成本。广九路桥生产的隧道边沟内模配备三通压力表，用空压机充气，简单易操作，在很大程度上提高了工作效率。

  （1）表面清理：人工小心清除表面的砂浆、混凝土等杂物，并用清水冲洗干净。

  （2）入模：入模时应用麻绳等柔软的绳子牵引橡胶充气穿入钢筋笼内，并使其纵向接口朝上放置，在入模过程中，应小心防止橡胶充气触及周围的钢筋或箍筋的弯钩，防止划破芯模。

  （3）充气：打开进气阀门充气，充气时设专人观测压力表来控制临测气压。当气压达到使用的压力时，将进气阀门关闭。一般施工单位所使用的橡胶气囊在施工全套工艺流程中会采取利用一台6m3的空压机交替充气直至达到使用压力（有时使用三通接头同时加压），尤其注意在充气过程中不得超压，否则可能因压力过大而导致橡胶充气芯模爆裂或橡胶充气局部变形而影响预制钢筋混凝土空心板的外观品质，不一样的规格的橡胶芯模的充气控制压力也有所不同。

  （4）固定：由于橡胶气囊在充气过程中会产生上浮的现象，进而影响预制板的顶板厚度和钢筋保护层的厚度，造成混凝土厚度不足。因此必须在上、下、左、右对芯模加以固定。一般施工单位采取的是在充气芯模安装好后，在主筋上绑扎或焊接“Ⅱ”形或“Ω”形的定位箍筋（有时配以塑@800mm），防止橡胶气囊充气上浮。

  （5）振捣：振捣一定要使用高频振捣棒从两侧同时振捣，以防止橡胶充气局部左右移位现象，而且在振捣过程中振捣棒不能触及芯模，以免损坏橡胶气囊。

  （6）拆模：在混凝土初凝后2h内进行，打开阀门放气后，即可将橡胶气囊自构件中抽出（为便于拆模，可在橡胶芯模表面涂少量的脱模剂），脱模的时间主要是由混凝土的水灰比、水泥标号、混凝土标号、当日的施工温度及养护决定，一般在用手指按压混凝土表面只留有很模糊的指印时进行拆模。

  （7）养护：养护同一般的钢筋混凝土结构物件，能采用洒水覆盖的方式，唯一不同的是在空心板梁中间的空心部位也应该浇水养护，两端可以用粘土封堵，灌水的高度应达到空心部分的1/2以上。最后进行端头封堵的工作。

  橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件：预应力空心板混凝土结构物件，由于采用橡胶气囊，其重量比非预应力实心构件轻20%以上，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场实施工程简单方便安全。

  我公司主要生产和销售：一、橡胶产品：橡胶支座，橡胶垫块，橡胶气囊充气芯模，帘布橡胶板，橡胶止水带，专业加工订制橡胶异型产品

  二、防水材料：单（双）组份密封胶，聚乙烯闭孔泡沫板，泡沫棒，桥梁台座止浆条，遇水膨胀止水条，沥青胶泥等

  三、公路/桥梁产品系列：抗震拉杆，抗震锚栓钢套筒，集水井，桥梁接线箱，渗水弹簧管，桩基声测管，预应力塑料（金属）波纹管，桥梁盆式支座，桥梁伸缩缝，护栏支架，临时支座，钢纤维，泄水管等产品

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