在海南省海口临空经济区美兰国际机场附近，地下三十米深的工作井中，推力4000吨的液压千斤顶带动内径4米混凝土“指环”正在全速顶进中……

  美兰机场一期排洪沟始建设于2008年，经过多年的运行，排洪沟灵山总干渠以西段水毁严重，护岸崩塌、护底严重破坏，造成周边村民用地崩塌流失严重。为提高美兰机场和临空经济区的防洪排涝标准，海口临空经济区水系整治工程-I期治理工程正式开工。

  中交一航局承建的海口临空经济区水系整治工程-I期治理工程项目施工一标段工程，路径总长3000余米，施工内容有顶管、箱涵、工作井(接收井)等。目前项目团队正在全力推进顶管施工，其顶管内径4米，外径4.7米，管节长2.5米，为目前国内首个“长距离、大直径、直线形”圆形顶管，被项目实施工程人员亲切地誉为地下“指环”。施工高峰时期，2条管线套顶管设备同时现场作业，在三十米深的工作井中，项目安全生产无疑成为重中之重。

  就在顶管顶进施工刚刚启动之际，顶管隧道洞门就成了摆在项目团队面前的第一道“关卡”。由于顶管隧道洞门采用洞门钢环与钢筋混凝土钻孔灌注桩结构，就好比洞口安装了“防盗门”似的，导致顶管机无法直接穿越桩基。所以，洞门凿除成了顶管掘进施工进出洞的关键一步，也必然的联系到整个顶管施工是否能顺利进行。

  虽然凿除洞门听起来好像很容易，但在凿除过程中，有极大几率会出现涌沙、涌水等状况，给现场工人们的安全带来不小的威胁。“这可真是个技术活！”项目经理高艳松说道。

  “有什么办法能有很大效果预防泥砂地下水涌入基坑，既能降低安全风险且能在有限的工期内优质履约？”高艳松在安全风险分析会上向项目团队抛出了课题。为此，项目总工程师谷占朋带领党员攻坚小组，决定改进技术，自主创新，对始发井及接收井支护结构、水文地质条件进行深入研究和分析，并通过抖音视频相关装置讲解，谷占朋终于探索出双道橡胶板止水装置这个“黑科技”。

  双道橡胶板止水装置应用简单来说，就像是大型的轮胎一样包裹住洞门。首先在L型钢环上打上一排排“小孔”，把加长螺栓稳稳地植入其中，如同榫卯结构一般牢固。待植筋胶凝固后，将帘布橡胶板、扇形板、圆环板通过螺栓固定到墙上，然后翻板通过转轴连接在圆环板上。当掘进开始时，帘布密封和翻板就会内翻，形成一道坚不可摧的密封屏障，有很大效果预防大量水流出。

  在采用“黑科技”施工后，不仅安全风险大幅度的降低，就连施工进度也是势如破竹，原来人工破除需要12天的时间，现在仅需7天就可完成。就在大家喜出望外的时候，破桩设备下井又为项目团队设立了第二道“关卡”。

  为确保破桩设施安全下井，在吊运设备时，项目安全总监姜龙反复上下井观察吊运是否连接牢固、吊运过程是否稳定可控，以及落地位置是不是合理等问题。细心的他发现，工作井深度超过25米，工人从井下到地面需攀爬十层楼高度，如偶遇突发状况，实施工程人员根本没办法快速从井内撤离。“如何保证工人安全？”姜龙正在考虑解决办法之时，恰巧看到龙门吊正吊动管节降至工作井内，他灵机一动：“当时国内只有高层速降设备，没有速升设备，我们何不尝试自主研发一个人员速升设备，采用作业人员无线遥控升降装置来实现紧急撤离。”

  经过一个星期反复试验调试、BIM模型演练、现场实际加工，姜龙带领项目安全部检测工作员速升设备实用安全性，看着眼前的一幕幕场景，站在井下的姜龙终于长舒了一口气。“有了这个人员速升设备，遇突发状况实施工程人员就可以紧急撤离井内，人员安全有了极大的保障。”目前该设备也成功申请了实用新型专利，海口临空水系整治项目也在一项项安全管理举措的加持下，荣获了一航局“平安工地”称号。

  如今，项目1号井-2号井中线号井右线工程正在加速推进。深井中，一航局的工人们不畏炎热，与时间赛跑，与困难较量，用实际行动写就更为动人的故事。(孙美珩)