日前，深圳车主李先生向南都汽车《车真相》调查团报料，称其购车一年左右，爱车车门就出现多处生锈现象，导致雨天时有明显漏水。由于车辆仍然处于保质期内，且维修已经没办法解决问题，他向4S店提出更换车门，但在更换过三扇车门之后，依然出现类似现象，至今店方仍然未能为其妥善解决。与此同时，李先生反映提车之后，新车多个部位均出现故障，有些甚至维修过不止一次。

  由于多次维修都没有办法解决问题，李先生甚至将商家告上了法院。根据南都汽车《车真相》调查团了解到的最新消息，双方将于周末到店就车门问题进行再次沟通。

  2015年12月，深圳市民李先生在当地宝安区沙井众泰汽车销售服务有限公司购买了一辆众泰2016款T600手动尊贵型。2017年2月份，车在行驶了15000公里左右，车辆左、右前门、尾门均出现锈烂现象，并导致雨天时漏水。

  由于车辆还在保质期内，李先生就向4S店反馈，要求对方为自己更换车门。虽然店方免费为李先生更换过三处车门，但换了新门三个月不到就看到黄色水痕，依然出现生锈现象。至今用车不到3万公里，共计六扇新旧车门全部生锈，甚至几乎达到可以洞穿的地步。

  由于考虑到外部车门锈烂，已经出现过漏雨水的情况，而且生锈的位置用手指一按就能够戳穿，李先生觉得这存在很大的安全隐患，也容易导致整个车身结构变化。李先生称，店方从2017年6月为其更换新门之后，承诺他处理问题，但直到现在仍然没有一个让人满意的处理结果。因为众泰汽车的三包和维修手册中，明确标明车门算是车身的一部分，三包期为4年15万公里。李先生认为同一部件维修无果，要求对方退车。但4S店以该部件不在汽车三包退换范围之内，拒绝了李先生的要求，至今没有为其彻底解决。而自从更换过车门仍然有存在同样问题后，4S店就开始对处理问题一拖再拖了。李先生指出，更换新门还出现漏水现象，是装配时尾盖板没装好，压到喷水管一边缝隙大，没有装到位，导致雨水大了水就容易渗漏进去。而且，在更换新门的过程中，他发现后尾翼板在维修换新门时撬烂开裂，并压到后喷水管，左前门换新门时，玻璃升降器有所损坏，门内饰条没有安装好。

  与此同时，李先生还反映，除了车门严重生锈的问题，他的车辆还存在多个部位的诸多问题，有些部件甚至维修过几次都没有维修好。

  例如，变速箱的异响问题较为明显，李先生表示，平时不跑高速不挂到5档感觉不到，但是车辆一上高速挂五档提速时，就发出很明显的“哒哒”响声，晚上更明显，共修过五次。又如开关总成存在问题，晚上开灯时，远近光开启后，时常会自动熄灭，马上又亮启这样，对夜间行车带来严重的安全隐患，检修过三次，拖至一年左右，经销商才为他更换开关总成。

  除此以外，还有左右后视镜，李先生表示，新车行驶三个月后就出现异响，卡死更换二次。而且，车辆启动时突然熄火共计四次，修过两次，至今没找到原因处理好。由于车辆前左右大灯内部有水珠，先后更换了两次。此外，尾门灯也修了三次，连灯扣都没有，到现在还是会掉下来。

  李先生更指出，在一次车辆右后方发生碰撞事故后，在拆卸后保险杠内部时才发现，该部位被打胶修补过两条，不仅防撞梁变形，后尾雾灯也存在维修过的痕迹。虽然他怀疑买到的就是辆事故车，但苦于被撞的证据无法及时找到，所以就打算喷漆了事。

  后来，李先生曾经到深圳市信访局投诉过，对方看了他的档案后，建议他走法律渠道。李先生在咨询过律师后，与对方打过一次合同质量纠纷的官司，到宝安区法院提交过上诉书，要求对方退车，赔偿购车全部款项共计12万元。但后来法院二审结果出来，判定李先生败诉。

  针对李先生反映的车辆问题，南都汽车《车真相》调查团采访了深圳市兴晨汽车贸易有限公司维修主管张路强。张路强表示，自己去年6月份才在该店任职至今，据他了解，李先生之前已经就车辆的质量问题状告过商家，但法庭二审结果仍然判李先生败诉。他在和李先生进行了业务对接之后，只负责过车门维修及更换事宜，而店方也已经为车主三次免费更换了车门。

  对于该车更换之后的车门使用一年不到又出现生锈现象，车主质疑车辆部件存在严重的质量问题。张路强回应南都汽车《车真相》调查团，由于他们也是从厂方拿货，因此，当该部件出现问题时，也只能根据质保条例，为车主采取更换部件的方法。至于是否更换之后就不会出现问题，他表示，作为经销商，他们无法作出任何保证。李先生所抱怨的问题一直得不到解决，经销商一拖再拖，张路强也提出了异议。他告诉南都汽车《车真相》调查团，春节前他已经打电话和李先生进行了沟通，承诺年后再为他更换车门，但由于年后这段时间人手不足，因此还没有和李先生约好到店时间，并非有意拖延。对于车主质疑的购买车辆存在维修的问题，张路强表示那是自己来到该店之前，自己并不清楚，加上就此事法院的判决书已经可以说明一切。

  根据南都汽车《车真相》调查团了解到的一手消息，双方将于周末到店就车门问题进行再次沟通。

  李先生告诉南都汽车《车真相》调查团，在发现车辆质量有问题后，自己曾经找过第三方质量检测机构进行鉴定。南都汽车《车真相》调查团从负责该车技术鉴定的广东中车检汽车服务咨询有限公司了解到，在受车主委托进行初步鉴定前，由于李先生已经对后防护杠部位进行过修复，作为检测方，很难判定是车主行为还是厂家维修过。

  （虽然李先生反映的车门生锈问题处于原厂质保期内，但尚未达到国家汽车三包退换车标准）

  而车主提出要退换车的要求，虽然多个部件出现过问题，但同一部件并未达到5次以上维修未果的纪录，因此，尚未达到国家汽车三包退换车的标准。负责李先生车辆检测的中车检技术主管廖军明指出，虽然车主的车门因生锈问题更换过三次，但依照国家三包退换车规定，是指同一部件，也就是说同一车门更换过五次才能符合退换车规定，并非不同的车门累计起来的次数。在送检时，李先生车辆的多个车门、尾门处能清楚看到的均为一点点锈斑。

  至于车主所描述的右前翼子板骨架生锈问题，由于车主已经自行处理过，单凭现场检查，没办法证实他所描述的大面积生锈现象。廖军明透露，其实，理论上如果不进行自行处理，该部位跟着时间的推移，很可能会导致出现严重腐蚀，若发生碰撞时，将大幅度提升破坏车体结构的可能性。若以此为由与经销商及厂家维权，成功的机率会相比来说较高。考虑到该车车门生锈现象已经更换过多扇车门，但生锈现象仍然得不到解决。如果继续通过更换车门，估计也是治标不治本。加上该车存在众多问题，实际使用价值及二手车市场残值会下降得更加明显。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。