前，车辕车辙从天眼查得悉，青岛途乐驰橡胶有限公司在2024年新增数十条被履行信息。

  履行人中，包括青岛市住宅公积金办理中心，触及到途乐驰拖欠工资问题，可以精确的看出，该公司已堕入了困难的地步。

  众所周知，途乐驰橡胶由浙江天轮供应链办理有限公司控股。可是，就在近来，天轮供应链因生意合同纠纷，被嘉兴市南湖区人民法院履行，履行标的313,168元。

  作为轮胎职业的一大“接盘侠”，天轮的开展途径并不长。企业建立于2016年12月，开创人为台州轮胎商人王定杰。

  短短几年时间，天轮供应链经过盘活亏本乃至已停产的轮胎出产厂，以协作形式先后将山东淄博万鑫轮胎厂、桂林倍利轮胎厂、青岛黄海橡胶有限公司收入囊中。

  据此，公司以借用轮胎出产基地方法，完成轮胎出产和出售，也是所谓的出产环节轻财物运营，使工厂敏捷恢复出产，扩展产能。可是，短短几年后，天轮供应链可谓高光褪去，只剩一家工厂苦苦支撑，散落满地鸡毛。

  万鑫轮胎建立于2002年，项目总出资12.95亿元，一期投产后年产子午线年后该工厂呈现运营危机，先由淄博轩峻轮胎有限公司租借出产，后在2017年8月停产。

  2018年5月，浙江天轮以轻财物运营的形式进入轮胎职业，真实开端启动了淄博天轮供应链协同制作万鑫出产基地试出产。

  不过，在该项目中，浙江天轮并未参加万鑫重组，而是采纳建立淄博天轮供应链成为独立运营主体的方法，为万鑫轮胎供给金融、收购、技能、分销等全方位处理计划。

  因为未能处理重整及债务问题，其时政府和公司债务人对这种计划如同不买账，终究，天轮供应链与万鑫轮胎的协作无疾而终。

  天轮供应链最大的手笔，是先后盘活被风神轮胎“扔掉”的青岛黄海轮胎和桂林倍利。2018年以来，风神轮胎先后把黄海橡胶卖给黄海集团，然后改为保管黄海橡胶。此外，又停止保管桂林倍利轮胎。

  可是，这却成果了天轮供应链的天赐良机，王定杰另辟蹊径，经过“同享形式”盘活了桂林倍利和黄海橡胶。

  2019年，天轮供应链办理有限公司与厦门国贸股份有限公司协作出资建立青岛途乐驰橡胶有限公司，青岛途乐驰入驻青岛黄海轮胎厂，两边采用了“同享工厂”的形式进行协作出产。

  可是，三年新冠疫情时间检测着中小企业的生计，加上2021年，黄海橡胶在山东省“三个坚决”产能清退名单之列，触及青岛途乐驰橡胶有限公司筛选70万条轮胎，让这家摇摇欲坠的工厂运营落井下石。

  到2022年，途乐驰橡胶现已被相关企业与个人诉讼达40屡次。2022年4月份，途乐驰橡胶厂拖欠工资、社保不补偿，几十名职工在工厂门口等候回复。

  2023年12月25日，依据山东产权交易中心信息，青岛黄海橡胶有限公司所属的轮胎出产及辅佐设备成功拍卖。其间包括150万条全钢载重子午线轮胎出产设备设备，合计741项，设备共1,620台。

  看来，浙江嫡亲供应链已无资金让途乐驰工作起来，也不再有卖家能接手黄海橡胶这家老工厂，终究不得不拍卖财物。

  广西新桂轮橡胶有限公司建立于2018年11月9日，是浙江天轮供应链有限公司的全资子公司。

  2018年12月6日，新桂轮与我国化工橡胶有限公司旗下的桂林倍利轮胎有限公司签约租借，同享20多万平方米的车间、厂房以及设备设备。

  桂林倍利轮胎于2015年末正式投产，首要财物为100万套全钢子午胎出产线万元的价格转让给风神轮胎母公司——我国化工橡胶有限公司。

  自2017年7月，桂林倍利开端独立运营，经过橡胶公司和上市公司一起持股。2018年由天轮供应链保管，2019年，天轮供应链认缴出资1301.7774万人民币，对广西新桂轮橡胶有限公司持股87.2%。

  2022年5月，新桂轮和物资中大欧泰的协作正式敞开，表明新桂轮成功重启，正式签署了全面战略协作协议。可见，该工厂在当年5月份之前，现已堕入阻滞。

  物资中大欧泰背靠浙江国企巨子，运营了山东几家轮胎厂，现在来看都比较成功。参加新桂轮项目后，其轮胎工业地图持续扩展。

  一起，新桂轮的运营状况也日渐好转。据当地新闻媒体报道，2023年1-10月，新桂轮的产量达到了7.5个亿，同比增加35%左右，估计全年产量能打破10个亿。

  结语：我国轮胎企业许多，工厂实体十分涣散，近年来商场之间的竞赛催逼职业走向集中化运营和规模化出产，像天轮供应链这样的接盘侠们，终归也是垂青职业的“钱景”。

  从官方宣扬口径看，天轮做的如同都是为轮胎职业济困扶危的大好事，可业界有许多不同观点，有些轮胎人士拿这与“拎包入住”的房客以及“满天飞”的炒货商比较，还有一些谈论愈加过火。

  咱们无法点评轮胎供应链形式的好坏，但不能否定的是，本钱让那些倒下的轮胎企业有了新的生路。至于能否持续走下去，还要看轮胎企业本身的本事了！回来搜狐，检查愈加多